В последнее время ко мне часто приходят клиенты с запросом: «Найди мне свежую электричку, чтобы поездить пару лет и продать без потерь». Год-два назад это работало. Сегодня я вынужден вас разочаровать - эта стратегия больше не работает.
Посмотрел отличный эфир Кфира Кашарьяна и Боаза Корфеля на Sport 5. Ребята разложили по полочкам то, что я вижу каждый день «в полях» на сделках. Подписываюсь практически под каждым их словом.
Давайте разберем без иллюзий: почему вторичный рынок электромобилей в Израиле летит в пропасть и что с этим делать.
1. Ловушка «Ранних последователей»
Помните тех, кто первыми бежали покупать Tesla, Geely или первые MG ZS? Это техно-гики и новаторы (Early Adopters). Их было много, и они создали первичный ажиотаж.
Сейчас эти люди «наигрались» и хотят сменить свои авто на что-то новее. Они массово выставляют машины на продажу. А кто покупатель? «Обычные люди», которые считают каждую копейку, боятся состояния батареи и не готовы переплачивать.
2. Машина превратилась в гаджет 📱
Это самый больной момент для владельцев. Электромобили стареют не как классические авто (по износу железа), а как смартфоны (морально).
- Вчера: MG ZS EV или Geometry C с запасом хода 300-360 км были топом рынка.
- Сегодня: Выходит рестайлинг или новый бренд (Deepal, Zeekr, обновленная Tesla), который дает 480+ км пробега, быстрее заряжается и имеет лучший софт.
Покупатель задает резонный вопрос: «Зачем мне брать б/у машину 2021 года с запасом хода 300 км, если чуть добавив, я возьму космолет на 500 км?». Правильно, незачем. Поэтому цены на «старые» поколения (которым всего 3-4 года!) падают камнем вниз.
3. Ценовая война китайцев 🇨🇳
Производители устроили настоящую резню цен. Если раньше новая машина стоила 200,000 шекелей, то сейчас её аналог (или даже она сама по акции) может стоить 160,000.
Математика проста: если новая стоит 160к, то вы физически не продадите свою двухлетку за 150к. Вам придется падать до 120к, 110к... Китайцы демпингуют, чтобы выжить и захватить долю рынка. А страдаете вы - владельцы вторички.
4. Эпоха «халявы» закончилась 💸
Раньше электромобиль брали, чтобы «обмануть систему»:
- Зарядка была бесплатной или копеечной.
- Тест (регистрация) дешевый.
- Страховка доступная.
Сегодня быстрая зарядка на трассе стоит 2.5-3 шекеля за кВт (что уже сравнимо с расходом экономичного гибрида!), налог на пробег (mas nsua) уже обсуждается как неизбежность, а страховые компании подняли цены. Аргумент «куплю дорого, зато сэкономлю на содержании» становится всё слабее.
💡 Совет автоподборщика: Что делать?
Если вы посмотрели на цену своей машины на Yad2 и схватились за сердце - успокойтесь. Паника - плохой советчик.
- Посчитайте экономию. Да, машина подешевела. Но за 3 года вы сэкономили на бензине и ТО порядка 20,000 - 30,000 шекелей. Вычтите это из потери стоимости, и цифры станут не такими страшными.
- Не продавайте, если не прижало. Современные электрички - это отличные, комфортные машины. Наслаждайтесь плавностью хода, тишиной и динамикой. Используйте ресурс машины до конца.
- Покупайте с умом. Сейчас время ПОКУПАТЬ б/у, а не продавать. Из-за падения цен можно найти отличные варианты с смешным пробегом за полцены от нового.
Вывод: Относитесь к электромобилю как к бытовой технике. Вы же не думаете о перепродаже стиральной машины? Просто пользуйтесь и кайфуйте.
Нужна помощь в подборе живой машины (бензин, гибрид или электро) по реальной рыночной цене, а не по хотелкам продавцов?
Комментарии
Отправить комментарий
Можно не соглашаться, спорить и уточнять.
Если есть вопрос или своя ситуация - напишите, обсудим.