Меня зовут Аркадий (иногда Арик:). Если вы читаете этот сайт, возможно, уже знакомы со статьями или присматриваетесь к услугам автоподбора. И вполне закономерно хотите понять: кто будет смотреть вашу будущую машину и какой опыт стоит за его рекомендациями?
С автомобилями моя жизнь связана со школьных лет. За это время довелось работать механиком, отвечать за выпуск транспорта, перегонять и продавать машины, заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, организовывать работу гаража. Поэтому расскажу по порядку.
Первые профессии и работа с автомобилями
К окончанию школы в 1989 году у меня уже была первая рабочая профессия - слесарь, полученная в ПТУ №8. Затем появился гараж автомобильной кафедры Восточно-Сибирского института (в те годы он был ещё институтом:). В первый год поступить не получилось, но в гараже с друзьями проводил много времени. На следующий год поступил. Высшее образование так и не закончил: работа с автомобилями увлекала значительно больше занятий. В этот период получил дополнительную профессию слесаря-автомеханика.
Позже около двух лет работал механиком и выпускающим механиком в крупном армейском учебном центре. Через гараж проходила практически вся отечественная автомобильная техника того времени. Ремонт, обслуживание, проверка готовности машин перед выездом - повседневная работа, в которой за техническое состояние транспорта приходилось отвечать на практике.
В России был и многолетний опыт, связанный с перегонкой и продажей праворульных автомобилей. Трижды совершал перегоны лично. Тогда непрерывной автомобильной дороги на маршруте ещё не было, а зимой часть пути проходила по льду Амура. Машины приходилось ремонтировать по дороге. Такие поездки хорошо учат разбираться в технике, ведь рядом нет привычной мастерской, а причину неисправности найти и устранить всё равно нужно.
Последние два года перед переездом в Израиль жил в Иркутске. Там был собственный бизнес по оформлению автомобильных салонов: чехлы, уход, работы, которые сегодня частично называют детейлингом. Перед отъездом тот развивающийся бизнес оставил компаньёнам, друзьям, теперь уж по всему Миру разнесённым...
😉 Держим связь! Знаю, читаете 🙏
С 1999 года в Израиле: дороги, транспорт и ремонт
В Израиль приехал в прошлом веке. После первых месяцев на заводе пластиковых изделий устроился водителем грузовика на небольшую химическую фабрику. Практически единственный водитель, ежедневные доставки - за полгода успел объездить всю страну.
Затем работал в транспортном цехе крупного завода в Афуле. Пришёл помощником, а через месяц занял место старшего сотрудника, ушедшего на пенсию. После этого были гаражи в Реховоте. Сначала попробовал кузовное и малярное дело, но быстро понял - больше интересует механика. Перешёл в другой гараж и продолжил работать автомехаником.
Примерно в 2003 году начался большой этап в транспортной компании. В её автопарке были грузовые и пассажирские микроавтобусы, грузовики, тяжёлый транспорт. Там совмещал ремонт машин с организацией работы небольшого гаража, который мы несколько лет развивали. При необходимости подменял водителей - в пределах своей категории, допускавшей управление грузовиками до 15 тонн.
Работа с постоянно действующим автопарком даёт особенный опыт. После ремонта машина возвращается на маршрут, и результат виден каждый день. Приходится учитывать нагрузку, износ, повторные неисправности, сроки обслуживания. Хорошо понимаешь и стоимость простоя: транспорт должен работать.
У того периода была и своя автомобильная «мода»: дизель. Просто дешевле киллометр. Когда жизнь связана с перевозками, на машину смотришь уже через ежедневный пробег, расход топлива и обслуживание. Но автомобили оставались и частью семейной жизни. На этом снимке мы с сыном - примерно 2005 год, если память не подводит. Сегодня это уже семейный архив, а тогда - обычный кадр из жизни, в которой машины всегда были рядом.
Когда компания закрылась, мы с коллегой организовали собственное небольшое предприятие по перевозке людей и продуктов. Снова поездки, обслуживание машин и ответственность за всё хозяйство. Примерно до 2008 года продолжали работать, затем из-за изменения требований к перевозкам и необходимых вложений бизнес пришлось закрыть.
Электроника, продажи и автомобильный сервис
После возвращения в Кармиель добавились ещё два направления: ремонт электроники, включая автомобильные системы, и работа в продаже автомобилей. Довелось поработать и в крупных компаниях, и у дилеров "под ними", и на небольших частных площадках. Так познакомился изнутри с системой продажи машин после лизинга: как они переходят между компаниями, распределяются по площадкам и доходят до покупателя.
Этот опыт часто полезен при подборе. Помимо технического состояния автомобиля, важно понимать, как устроена его продажа, какие вопросы задавать и что проверять за словами продавца.
Параллельно занимался Web, созданием сайтов и продвижением автомобильных мастерских и лабораторий. Много общался с владельцами и специалистами, разбирался в их работе. Несколько гаражей вёл буквально с момента открытия: первые сотрудники, приобретение оборудования, расширение. Это дополнило собственную ремонтную практику пониманием того, как работает автомобильный сервис в Израиле.
Как появился AVTOPODBOR
А помогать людям выбирать машины приходилось всё это время. У друзей и знакомых постоянно возникали вопросы: «Посмотри этот вариант», «Что скажешь про такую модель?», «Съездишь со мной?». Поэтому отдельной даты, когда впервые начал заниматься подбором, у меня нет.
В самостоятельный бизнес эта помощь выросла во время коронавирусных ограничений. Тогда работал специалистом по закупкам на предприятии и имел разрешение передвигаться по стране. Людям было трудно самостоятельно выехать на осмотр, и стали поступать просьбы съездить, посмотреть машину, разобраться на месте. Так появился AVTOPODBOR.
Сегодня подбор и сопровождение покупки ведём вместе со специалистами команды. В этой работе соединился весь предыдущий опыт: ремонт, эксплуатация, электроника, продажи и общение с людьми.
По-дружески и с понятными объяснениями
Мне важно, чтобы после проверки у вас появилось понимание автомобиля: что с ним сейчас, какие недостатки обнаружены, что ещё нужно выяснить и к каким расходам готовиться. Если для вывода нужна дополнительная диагностика - об этом тоже нужно сказать прямо.
С клиентами люблю общаться по-дружески. Можно задавать вопросы, переспрашивать и говорить, что непонятно. Покупать автомобиль большинству людей приходится далеко не каждый день, и разбираться во всех технических подробностях вы не обязаны.
А вот получить понятные объяснения и внимательное отношение - вполне вправе. С этого для меня и начинается хорошее знакомство.
Подбор и проверка автомобилей в Израиле - AVTOPODBOR · О работе и опыте на иврите
Комментарии
Отправить комментарий
Можно не соглашаться, спорить и уточнять.
Если есть вопрос или своя ситуация - напишите, обсудим.