Kia EV5 в Израиле. Что Кфир заметил за рулём и стоит ли Executive лишних 21 000 ₪

БЛОГ ПОДБОРЩИКА · ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА

«Электрический Sportage» глазами Кфира

Под конец обзора Кфир оставляет камеру включённой ещё на один лежачий полицейский. Проезжает его на сорока и тут же признаёт, что тридцати хватило бы. Вот за такие моменты я и доверяю Кфиру. И Kia тоже )

На израильской презентации Кфиру Кашаряну дали два часа на знакомство с EV5, включая съёмку. Раньше он уже ездил на другой версии в Германии. Здесь у него конкретная машина для нашего рынка - передний привод, 217 л.с. и старшая комплектация. Сравнение со Sportage у него про место в семье. А дальше интереснее посмотреть, каким получился этот семейный Kia в мелочах.

Зачем ему такая квадратная крыша

Снаружи EV5 кажется Кфиру огромным, хотя в длину здесь около 4,61 м. Изнутри понимаешь смысл этих прямых линий. Большие боковые окна, почти вертикальное стекло, низкая передняя панель. Водитель сидит высоко, а между верхом экрана и зеркалом остаётся место, через которое видно дорогу. Сзади маленькое дополнительное боковое стекло даёт свет именно там, где в иных кроссоверах пассажир смотрит в широкую стойку.

На заднем диване Кфир откидывает спинку. Пол ровный, есть дефлекторы, а разъёмы USB-C находятся в спинках передних кресел. В багажнике на 566 л можно переставить полку по высоте и выровнять площадку при сложенном диване. Запаски он под полом не нашёл. Под капотом есть ещё 44 л - удачное место для кабеля, особенно когда основной багажник уже забит.

Подвеска понравилась. Один писк - очень мешал

На городских заплатках и лежачих полицейских Кфир почти не чувствует массы EV5. На быстрой дороге с волнистым покрытием замечает лёгкую раскачку. С расходом он поступает честно: после получаса по городу выводов о дальности поездки не делает. Заявленные 530 км у Premium и 520 км у Executive - цифры цикла WLTP. За эти два часа их никто не проверял.

Две соседние системы вызвали у него совершенно разные реакции. Когда машина поправляет траекторию у разметки, руль слегка подсказывает направление и уступает водителю. А вот на выезде на скоростную дорогу EV5 всё ещё помнила знак «50» с подъезда и предупреждала о превышении. Кфир хотел оставить изображение знака и убрать только звук. За время поездки такого режима он не нашёл. Если вас тоже утомляют писки, на тест-драйве стоит специально проехать развязку.

Что покупают дополнительные 21 000 ₪

У Kia Israel за Premium LR просят 198 900 ₪, за Executive LR - 219 900 ₪. С регистрационным сбором выходит 201 686 и 222 686 ₪ соответственно. Обе версии переднеприводные. По ощущениям Кфира, тяги для семейной машины хватает и без резкого толчка при разгоне. Доплачивать за Executive ради более быстрого обгона смысла нет.

Из дополнительных опций в видео я бы присмотрелся к одной. Кфир включает поворотник - на приборке появляется изображение с камеры с соответствующей стороны. Вот это легко оценить самому за одно перестроение. Ещё в Executive есть вентиляция передних кресел, электрорегулировка пассажирского сиденья, открывающаяся панорама со шторкой и акустика Harman Kardon. Обсуждая цены на презентации, Кфир отдельно упоминает скидки при прямой покупке без финансирования или трейд-ин. В цены выше я их не закладываю.

С какой версии я бы начал? С Premium. Простор сзади, обзор через большие окна и тот же мотор достаются уже в младшей машине. А потом я бы пересел в Executive, включил вентиляцию и пару раз перестроился с камерой. Если после этого в Premium чего-то действительно не хватает, понятно, за что отдаёшь 21 тысячу.