Электромобиль с большим пробегом: что показали 47,4 млн британских техосмотров

БЛОГ ПОДБОРЩИКА · АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Большой пробег электромобиля:
что действительно говорят цифры

Британское исследование даёт повод внимательнее смотреть на состояние машины. Но результат техосмотра нельзя принимать за заключение о тяговой батарее.

27 сентября 2026

22 сентября BVRLA опубликовала исследование New AutoMotive по 47,4 млн записей британского техосмотра MOT. При сопоставлении возраста и пробега электромобили с большим километражем реже не проходили проверку, чем бензиновые машины.

Сравнение в понятных километрах

У автомобилей возрастом 3-8 лет с пробегом 90-120 тысяч миль, примерно 145-193 тысячи км, доля неудачных техосмотров составила 16,5% для электромобилей и 22,1% для бензиновых машин. Выше 120 тысяч миль показатели были 16% и 23,5% соответственно. Это результаты проверок, а не вероятность любой поломки в следующем году.

Главное ограничение: MOT не измеряет остаточную ёмкость батареи, её деградацию и качество зарядки. Хороший результат по тормозам, подвеске и свету не заменяет диагностику электрической части.

Есть и слабые места: в массиве данных у электромобилей отмечалось примерно в 1,8 раза больше дефектов шин. У возрастных машин с небольшим пробегом исследователи также выделили коррозию фрикционных тормозов.

Что это меняет для покупателя в Израиле

Смысл новости - расширить круг рассматриваемых машин, а не выбрать победителя по типу двигателя. Электромобиль со 160 тысячами км заслуживает предметного сравнения с более дорогим экземпляром того же возраста. Само число на одометре ещё не отвечает на вопрос, оправдана ли разница в цене.

Британские проценты нельзя напрямую переносить на израильский автомобиль: это другой парк, условия эксплуатации и система проверки. Они помогают отказаться от слишком грубого фильтра «большой пробег - сразу нет», но не дают оценки конкретному объявлению.

При сравнении двух предложений полезно разделить три вопроса: что известно о состоянии машины сейчас, какие расходы видны по результатам диагностики и насколько цена учитывает эти расходы. Если отчёта о батарее нет, его отсутствие остаётся неопределённостью; усреднённая статистика её не закрывает.

Документы важнее красивого обещания

История обслуживания, зафиксированные неисправности и результаты проверки должны относиться к той машине, которую продают. Формулировка «батарея как новая» без измерений не становится убедительнее от ссылки на большое исследование. Порядок проверки сделки разобран в моём руководстве по покупке машины со вторых рук в Израиле.

Вывод: отказываться от электромобиля только из-за километража слишком поспешно. Принимать решение только по успешному техосмотру - тоже. Цена должна соответствовать подтверждённому состоянию автомобиля и батареи.

Источники: BVRLA: результаты исследования, 22 сентября 2026.