Linktour ALUMI Elite L7e у Рами Леви: маленький электромобиль, который важно не перепутать с обычной машиной

Блог Подборщика | autopodbor.co.il | Обновлено: 4 июля 2026

Linktour ALUMI Elite L7e у Рами Леви: маленький электромобиль, который очень легко понять неправильно

В Израиле появился новый автомобильный объект для споров: Linktour ALUMI Elite L7e. Маленький, электрический, двухместный, симпатичный, с заявленным запасом хода 180 км и максимальной скоростью 90 км/ч. На первый взгляд - идеальная городская машинка. Но есть нюанс: это не совсем автомобиль в привычном смысле.

Если коротко: Linktour ALUMI Elite L7e - это не Picanto, не Yaris, не семейная машина и не «дешевый электромобиль вместо обычного автомобиля». Это городская микромашина категории L7e. Как второй транспорт для города - интересно. Как единственная машина на все случаи жизни - очень спорно.

Я понимаю, почему эта машина цепляет. Израильские города давно стали местом, где владеть обычной машиной иногда больно: парковки нет, бензин дорогой, улицы узкие, поездки часто короткие, а в машине чаще всего сидит один человек. И вот появляется маленькая электрическая штука, которую можно поставить почти где угодно, зарядить дома и ездить по городу без ощущения, что ты таскаешь за собой полторы тонны лишнего железа.

Но именно такие машины нельзя покупать глазами. Потому что на картинке она выглядит как маленький автомобиль: крыша есть, двери есть, экран есть, кондиционер есть, Apple CarPlay есть, багажник есть. Мозг быстро дорисовывает: «ну, просто маленькая машина». А вот тут и начинается самое важное.

Что вообще продает Rami Levy Mobility

На странице Rami Levy Mobility модель называется LINKTOUR ALUMI Elite, а версия указана как Elite L7e. По данным сайта, это двухместная электрическая городская машинка длиной 2.685 м, шириной 1.5 м и высотой 1.59 м. Заявленный запас хода - 180 км по циклу WMTC, максимальная скорость - 90 км/ч, багажник - 320 литров.

Внизу страницы указано, что проект идет в сотрудничестве с דלהום מוטורס / Delaum Motors, а импорт, гарантия и сервис - через Делаум. То есть Рами Леви здесь, судя по тексту сайта, не классический автомобильный импортер, а скорее витрина и маркетинговый канал.

Не путайте: рекламные 99 900 шекелей на странице, судя по структуре сайта, относятся к BAIC EU5, а не к Linktour ALUMI Elite. У ALUMI цена пока обозначена как «будет опубликована позже».

Главное слово тут - L7e

ALUMI Elite L7e - это не обычный легковой автомобиль категории M1. Это транспорт категории L7e, то есть тяжелый квадрицикл / микромобиль. В израильской бытовой логике ближе всего к понятию רכב זעיר.

Почему это не формальность? Потому что категория влияет на регистрацию, страховку, требования к безопасности, допуск к дорогам, ремонт после ДТП и ликвидность. Машина может иметь руль, двери и кондиционер, но это не делает ее полноценной легковушкой.

Европейский регламент Regulation (EU) No 168/2013 описывает L-категории для двух-, трех- и четырехколесных транспортных средств. У Linktour ALUMI Elite данные как раз попадают в эту реальность: около 10 кВт постоянной мощности, пиковая мощность выше, максимум 90 км/ч.

Характеристики без рекламного тумана

Параметр	Что заявлено	Как это читать
Класс	Электрическая микромашина L7e	Не обычный автомобиль M1
Места	2	Для одного-двух человек, не семейная машина
Размеры	2685 x 1500 x 1590 мм	Главный плюс - парковка и маневренность
Запас хода	180 км WMTC	В Израиле с кондиционером и подъемами будет меньше
Максимальная скорость	90 км/ч	Не значит, что это комфортная трассовая машина
Разгон	0-50 км/ч за 5.5 сек	Именно 0-50, а не 0-100
Батарея	Около 13 кВт⋅ч; встречается 12.96 кВт⋅ч LFP	Нужно подтвердить по документам израильской версии
Безопасность	EPS, ABS, EBD, камера, smart key	Подушки и ADAS в открытой спецификации не указаны

Про «0-100 за 5.5»: нет, не так

На верхней карточке у Рами Леви можно увидеть строку, которая выглядит как 0-100 км/ч за 5.5 секунды. Если прочитать ее буквально, получается почти спортивная динамика. Но ниже, в полном техническом описании, указано правильно: 0-50 км/ч за 5.5 секунды.

Это хороший тест на внимательность. В таких машинах нельзя покупать по рекламной карточке. Нужно читать полную спецификацию, документы импортера, условия регистрации и страхования.

Где она может быть хороша

Если честно, сама идея мне нравится. Израилю давно нужны маленькие городские решения. Мы слишком часто ездим по плотным городам на машинах, которые велики для реального сценария: один водитель, сумка, ноутбук, магазин, работа, дом.

ALUMI Elite может быть очень логичной как вторая машина в семье. Основная машина остается для семьи, трассы и дальних поездок, а эта - для города. Дом - работа, дом - магазин, короткие поездки по Хайфе, Тель-Авиву, Рамат-Гану, Гиватаиму, Герцлии.

Где я бы сразу притормозил

Я бы не рассматривал такую машину как единственный автомобиль в семье. Особенно если есть дети, трасса, поездки к родственникам в другой город, аэропорт, шаббатные маршруты по стране и обычная израильская реальность «сегодня только в магазин, а завтра внезапно в Иерусалим».

Я бы особенно осторожно смотрел на покупку, если:

• это единственная машина в доме;
• есть регулярные поездки по межгороду;
• водитель часто ездит в потоке 90-110 км/ч;
• покупка планируется в кредит на несколько лет;
• цена окажется близка к нормальному маленькому б/у автомобилю.

Безопасность: главный вопрос

В открытой спецификации Рами Леви я вижу EPS, ABS, EBD, камеру заднего вида и smart key. Это неплохо для микрокласса. Но я не вижу подушек безопасности, автоматического экстренного торможения, удержания полосы, контроля слепых зон и нормального списка ADAS.

В автоподборе есть простое правило: если опция не указана в документах, ее нет. Не в голове продавца, не «скорее всего», не «ну сейчас же все машины с этим». Только документ.

Что спросить до задатка

1. Как именно машина будет записана в רישיון רכב?
2. Это רכב זעיר, L7e или другая локальная категория?
3. Есть ли ограничения движения только городскими дорогами?
4. Можно ли выезжать на כביש בין-עירוני?
5. Какие права нужны - обычные B или есть особые условия?
6. Сколько стоит обязательная страховка חובה?
7. Дают ли каско מקיף, кто страховая и какая франшиза?
8. Есть ли подушки безопасности? Сколько и где это указано?
9. Есть ли AEB, ADAS, удержание полосы, контроль слепых зон?
10. Какая гарантия на машину и отдельно на батарею?
11. Где сервисные центры и кто реально обслуживает машину?
12. Есть ли кузовные детали в наличии: стекла, двери, фары, бамперы?
13. Что происходит после мелкой аварии - ремонт в Израиле или ожидание деталей?

Видеообзоры

• Linktour Alumi - Real Tiny Car review
• Mini electric car in the big city: Linktour Alumi Elite L7e tested!
• LINKTOUR ALUMI L6e and L7e - Beautiful Mini Electric Car with 45 or 90 kmh
• We need more small EVs! Linktour Alumi Micro Car - 1st Look

Мой вывод как подборщика

Linktour ALUMI Elite L7e - не ерунда и не игрушка. Идея правильная: городу нужны маленькие электрические машины. Не всем нужен большой автомобиль, чтобы проехать 6 км до работы и обратно.

Но покупать такую машину надо не эмоцией, а документами. Меня здесь интересуют не панорамная крыша и не экран. Меня интересуют категория в техпаспорте, ограничения движения, страховка, безопасность, батарея, сервис, запчасти и реальная цена.

Финальный вердикт: как второй городской транспорт - интересно, если цена будет агрессивной и документы прозрачными. Как единственная машина вместо нормального автомобиля - я бы не советовал. Это не плохая машина. Это просто не та машина, за которую ее легко принять по картинке.

Источники

• Rami Levy Mobility - Linktour ALUMI Elite
• WELT/SP-X - Linktour Alumi на IAA Mobility 2025
• Regulation (EU) No 168/2013

Блог Подборщика в Израиле | autopodbor.co.il