Шок из Баварии: Новая BMW M3 получит 1000 сил и лишит сна фанатов ДВС

Баварцы снова сделали это. Они создали автомобиль, который хочется одновременно страстно вожделеть и яростно обсуждать в комментариях до хрипоты. Встречайте BMW M Concept Neue Klasse - официальный предвестник следующего поколения легендарной M3.

Для израильского сообщества «бимеров» эта новинка - настоящий тектонический сдвиг. Эпоха чистых бензиновых моторов S58 не уходит окончательно, но ей официально предъявили безумную электрическую альтернативу. Давайте разберемся, почему этот концепт называют самым важным проектом BMW последнего десятилетия и из-за чего фанаты марки уже делятся на два непримиримых лагеря.

Дизайн: усы, клюшки и «ноздри» здорового человека

Давайте честно: последние эксперименты BMW с гигантскими «ноздрями» (вспомним хотя бы седьмую серию или XM) вызывали у многих ступор. В новой M3 дизайнеры решили переосмыслить классику, но весьма радикальным способом.

• Акулий нос (Shark Nose): Передняя часть сходится к центру, как у классических «акул» из 80-х. Смотрится агрессивно и очень узнаваемо.
• Революция решеток: Забудьте про вертикальные «зубы». Теперь решетка радиатора узкая, вытянутая по горизонтали и объединена с фарами в единый блок, отсылая нас к эпохе легендарной E30.
• Световой маркер: Внутри решетки светятся фирменные желтые ходовые огни (раньше это было фишкой трековых версий CS). Рядом с ними расположились кубические фары в стиле гоночного болида BMW M Hybrid V8.
• Эко-композит вместо карбона: Все аэродинамические элементы (огромный сплиттер, крыша, зеркала) сделаны не из углеволокна, а из композита на основе натурального льна. BMW уверяет, что он легче, экологичнее на 40% и почти не уступает карбону в жесткости.

Но без спорных моментов не обошлось. Квадратные световые элементы на заднем бампере уже успели высмеять в сети, сравнив их со светотехникой корейского минивэна или нового Hyundai Ioniq 5. Да и задний диффузор здесь настолько массивный, что машина сзади напоминает космический челнок.

Техническое безумие: 1000+ сил и суперкомпьютер «Heart of Joy»

Электрическая версия M3 станет самым мощным серийным BMW в истории бренда. Под кузовом скрывается абсолютно новая архитектура.

Параметр платформы Neue Klasse	Значение / Особенность
Количество моторов	4 независимых электромотора (по одному на каждое колесо)
Суммарная мощность	От 800 до 1340 л.с. в топовых версиях
Батарея и архитектура	800-вольтовая система, сверхбыстрая зарядка (10 минут до 80%)
Главная фишка	Управление вектором тяги M Dynamic Performance Control

Инновация: Распределением момента управляет единый суперчип Heart of Joy («Сердце радости»). Немцы объединили управление шасси и силовой установкой в один блок. Скорость реакции машины на действия водителя выросла в 10 раз! При желании переднюю ось можно будет полностью отключить одной кнопкой, превратив M3 в классический заднеприводный дрифт-снаряд.

Салон: минимализм игровых симуляторов

Внутри концепт больше похож на кокон для симрейсинга, чем на привычный гражданский салон премиум-класса.

• BMW Panoramic Vision: Привычной приборной панели нет. Вместо нее - проекционный экран во всю ширину нижней части лобового стекла. Данные лежат прямо на линии взгляда водителя.
• Спортивный штурвал: Руль получил скошенные под 45 градусов массивные спицы и глубокие выемки под хват, напоминающие органы управления трековых болидов.
• Эмуляция ДВС: Чтобы фанаты старой школы не скучали, BMW интегрировала систему эмуляции переключения передач (по аналогии с Hyundai Ioniq 5 N). Она имитирует микропаузы при разгоне и воспроизводит синтезированный «рев» через мощную акустику.

Хорошие новости для староверов: бензиновый S58 остается!

Если от одной мысли об электрокарах у вас начинает дергаться глаз - выдыхайте. В М-дивизионе официально подтвердили стратегию параллельного развития. Электрическая Neue Klasse не заменяет бензиновую М3, они будут продаваться одновременно.

Правда, экологические нормы Евро-7 заставили инженеров пойти на компромисс. Следующая бензиновая M3 сохранит легендарный трехлитровый рядный мотор S58 с двойным турбонаддувом, но станет мягким гибридом (48V). Стартер-генератор добавит символические 11 л.с. для плавности старта, но, к счастью, тяжелой подключаемой батареи (как на новой M5 G90) здесь не будет, а значит, машина сохранит правильный баланс веса. Ожидается, что мощность бензиновой версии составит не менее 640 л.с., чтобы превзойти главного конкурента в лице будущей Audi RS5.

Цены в Израиле: сколько будет стоить новая легенда?

Цены на М3 во всем мире бьют рекорды. Если в 2021 году нынешнее поколение G80 стартовало в Европе с 75 000 фунтов, то сегодня прайс улетел за 91 000 фунтов.

Эксперты сходятся во мнении, что новая бензиновая гибридная M3 станет первой в истории, чей базовый ценник в Европе превысит 100 000 фунтов. В Израиле, с учетом наших драконовских налогов на импорт мощных бензиновых автомобилей (акциз, налог на роскошь, НДС), стоимость пустой машины у дилера легко улетит за 850 000 шекелей.

Электрический флагман на базе Neue Klasse в Европе будет стоить от 110 000 фунтов. В Израиле итоговый ценник будет напрямую зависеть от актуальной ставки налога на электромобили на момент релиза, но рассчитывать на дешевый вход в «М-клуб» точно не стоит. Премьера серийной машины ожидается уже в конце этого года.

А что выберете вы?

Смогут ли баварцы пересадить израильских фанатов скорости на батарейки с помощью 1000 сил и управляемого вектора тяги? Или истинной М3 навсегда останется рядная шестерка, пусть и с гибридным довеском?

Оставить комментарий на Autopodbor.co.il