Полгода в засаде, или как мы выцепили «последнего из могикан» в Израиле

Слушай, обычно я всем советую: «Хочешь жить спокойно - бери машину поновее, ещё лучше - из салона, с гарантией и запахом свежего пластика». Но сегодня я нарушу собственные правила, потому что мы только что закрыли кейс, за которым охотились целых полгода. Мы искали «живой» Mercedes GLK 2012-14 года, желательно в ресте, да дизельный. Казалось бы, машине больше десяти лет, но найти её в достойном состоянии в Израиле - это настоящий квест. 😵

Знаешь, почему их так сложно купить? Потому что их на всю страну осталось всего 185 штук на ходу. И те, кто ими владеет, прекрасно понимают, что современные «одноразовые» кроссоверы и близко не стоят по ресурсу. Конкретно здесь стоит тот самый легендарный дизель OM651 объемом 2.1 литра. Это мотор-миллионник, который выдает 400 Нм крутящего момента и при этом умудряется расходовать по трассе всего 5.6 литра на сотню. То есть ты едешь на мощном полноприводном танке и проезжаешь около 18 километров на одном литре топлива.

Конечно, я как автоподборщик в Израиле (ייועץ ברכישת רכב) должен быть честен: это машина для тех, кто любит управлять сам, а не полагаться на электронику. Тут нет модных нынче «нянек» - система не будет сама тормозить перед велосипедистами или распознавать дорожные знаки, эти опции здесь просто отсутствуют. Зато у тебя в руках настоящий честный металл: клиренс 200 мм, надежная пружинная подвеска и классический 7-ступенчатый автомат.

Самое приятное, что по базам производителя у этой модели вообще нет отзывных кампаний - машина изначально спроектирована без косяков. Даже налог (агра) на неё в 2026 году выходит вполне адекватный, меньше двух тысяч шекелей. В итоге мы нашли экземпляр в самом ликвидном «бело-слоновом» цвете, который в Израиле оторвут с руками в любой момент. Это был долгий поиск, но когда видишь такое состояние и понимаешь, что цена абсолютно адекватна рынку, - осознаешь, что полгода ожиданий стоили того, чтобы не брать очередной безликий ширпотреб.

---

На что смотреть при осмотре такого дизеля в Израиле?

Раз уж мы заговорили о дизельном GLK, ловите несколько чисто профессиональных фишек, которые я проверяю в первую очередь:

• Экология и «сажа»: В документации указано, что машина соответствует классу Евро 6. В наших условиях это означает обязательное наличие сажевого фильтра (DPF). Обязательно проверьте, не вырезан ли он «умельцами», иначе при следующем тесте вы просто не пройдете проверку на дымность.

• Система охлаждения: Дизельный OM651 очень надежен, но его помпа имеет пластиковый корпус. В нашем жарком климате пластик со временем рассыхается. Ищите следы подтеков антифриза вокруг помпы и термостата - это слабое место, которое может привести к перегреву.

• Масляный стакан: Еще одна деталь из пластика, которая любит «сдаваться» после 10 лет эксплуатации. Если видите масло в развале блока цилиндров - готовьтесь к замене прокладок или самого корпуса фильтра.

• Тягово-сцепное устройство: Этот Mercedes - настоящий тягач, он может тащить прицеп почти в 2 тонны. Если на машине уже стоит фаркоп, обязательно проверьте состояние коробки-автомата: не «пинается» ли она под нагрузкой, так как буксировка тяжелых прицепов в израильскую жару - это серьезное испытание для трансмиссии.

Важный момент. Обычно я не рекомендую такие возрастные авто. Чтобы старый Mercedes не превратился в «пылесос для денег» и не рассыпался через пару лет, он должен быть в очень хорошем состоянии. Найти такой экземпляр - это лотерея, где мы ждали выигрышный билет полгода. Я помогаю людям понять, что им нужно на самом деле, но если ваш выбор - такой GLK, будьте готовы: я не посоветую его, пока не найду тот единственный вариант из сотни, за который мне не будет стыдно.

автор: ייועץ ברכישת רכב - אוֹטוֹפּוֹדְבּוֹר - Автоподбор в Израиле