Электромобили в Израиле • Реальный тест трассы • 2025
До Эйлата без зарядки. И вот где начинается правда
Не пересказ буклета и не «в смешанном цикле». Колонна, жара, подъёмы, кондиционер и один вопрос:
на какой именно машине вы перестанете думать о процентах заряда батареи?
Есть тесты, которые можно пролистать. А есть тесты, после которых рынок немного сдвигается с места. Этот - из второй категории.
Когда אוטו в очередной раз отправляет колонну электромобилей из центра страны в сторону Эйлата, это выглядит почти как ежегодный ритуал. Только ритуал тут полезный: не ради рекордов и не ради заголовков, а ради вопроса, который в Израиле звучит чаще, чем где бы то ни было: «а можно ли на электромобиле жить, а не только ездить на работу?»
Маршрут знакомый. Условия тоже. Жара, трасса, подъёмы, кондиционер работает, никто не экономит и не играет в «я самый умный». Машины едут так, как поедет обычный человек: впереди отпуск, дети на заднем сиденье и ноль желания искать зарядку в три часа дня где-нибудь в пустыне.
И вот здесь начинается момент истины.
Потому что в 2025 году выясняется неприятная для маркетологов вещь: почти все доезжают до Эйлата. Без подзарядки. Спокойно. Без драм. Если бы этот тест сделали три года назад - половина колонны бы сдалась по дороге. Сегодня - нет. И это, пожалуй, главный вывод ещё до того, как мы начинаем считать километры.
«Внезапно случился Kia»
Но считать всё равно пришлось. И вот тут внезапно случился Kia EV3. Я не из тех, кто падает в обморок от корейских пресс-релизов, но 553 километра в реальных условиях - это не «молодцы», это уже заявление. Особенно если помнить, что по паспорту ему обещают 586. Потеря минимальная. Почти честно. Почти без вранья.
И самое интересное - он сделал это не за счёт гигантской батареи и не за счёт фокусов. Он просто ехал. Без ощущения, что ему тяжело, без надрыва. Именно так ведёт себя машина, которую проектировали не для таблиц, а для трассы.
EV3 - это когда вы едете на юг и думаете о музыке, а не о процентах.
Два пути к почти 500 км
На фоне EV3 особенно хорошо видно, как по-разному бренды решают одну и ту же задачу. Вот Skywell ET5: большая батарея, почти 500 километров - формально всё отлично. Но ощущение другое. Как будто он тянет этот пробег, а не едет его. Запас есть, лёгкости нет. Такой подход работает… пока батарея действительно большая.
А рядом едет Onvo L60 - и делает почти то же самое, но без напряжения. Он не выглядит рекордсменом, он просто хорошо сбалансирован. И именно поэтому его всё чаще сравнивают с Model Y - не потому что «похож», а потому что выполняет ту же роль.
Мой любимый момент теста
Но если говорить о моменте, где я сам поймал себя на том, что улыбаюсь, - это был Lynk & Co 02. Батарея 66 кВт·ч. И он спокойно проезжает 463 километра. В этот момент весь разговор «надо минимум 80» рассыпается в пыль. Потому что физика никуда не делась: меньше вес - меньше расход, лучше аэродинамика - дальше едешь. Всё просто. Просто не все это хотят слышать.
Где маркетинг не доехал до Эйлата
На другом конце таблицы всё тоже предсказуемо, но от этого не менее поучительно. Geely EX5 стал комфортнее, солиднее, дороже - и потерял в главном. Он едет меньше, чем его предшественник. Потому что батарея осталась скромной, а килограммы - нет.
А Leapmotor C10 вообще выбыл первым. До Эйлата доехал, но без запаса и без уверенности. В реальной жизни это означает одно: вы постоянно думаете не о дороге, а о процентах.
Факты. Одна таблица. И всё.
| Модель | Реальный пробег |
|---|---|
| Leapmotor C10 | выбыл первым |
| Jaecoo 5 | 384 км |
| Geely EX5 | 400 км |
| BYD Sealion 7 | 415 км |
| Lynk & Co 02 | 463 км |
| MG4 (Luxury) | 490 км |
| Onvo L60 | 492 км |
| Skywell ET5 | 494 км |
| Kia EV3 | 553 км |
И вот здесь хочется остановиться и сказать главное: этот тест не про победителя. Он про то, что электромобиль в Израиле наконец перестал быть экспериментом.
Вопрос больше не звучит как «а доеду ли я?»
Он звучит как «на какой машине я перестану об этом думать?»
А всё остальное - это уже не цифры, а выбор. И именно с этим выбором ко мне чаще всего и приходят. Потому что таблицу можно посмотреть самому. А вот понять, какая из этих машин подойдёт именно тебе, - это уже другая история.
Хочешь подобрать автомобиль под твои маршруты и реальную жизнь в Израиле - заходи на 👉 avtopodbor.co.il.
