Замена трансмиссионной жидкости в Lexus UX250h (2019–2024): взгляд автоподборщика
Работая с автомобилями Lexus уже не первый год, я всё чаще убеждаюсь: в простоте - сила. Особенно это видно на примере гибридных моделей вроде UX250h. Эта машина - не просто красивая оболочка, а пример инженерного здравого смысла. Всё работает ровно настолько, насколько нужно, и почти ничего не ломается, если обслуживать грамотно.
🧭 Содержание
Почему эта тема важна
Lexus UX250h - это пример машины, где инженерная простота обеспечивает надёжность. Я расскажу, как менять жидкость в eCVT - не как механик, а как автоподборщик, который знает, на что смотреть и что важно при обслуживании.
Разница между eCVT и обычной CVT
Многие путают eCVT с вариатором. Это ошибка. eCVT - электромеханическая коробка без ремня и шкивов, и это делает её почти неубиваемой.
| Параметр | eCVT (P710 Hybrid Transaxle) | Обычный CVT |
|---|---|---|
| Принцип работы | Планетарная передача + 2 электромотора (MG1, MG2) | Ремень или цепь между шкивами |
| Как передаётся момент | Через электромоторы и редуктор | Через ремень под трением |
| Износ | Минимальный - нет ремня и шкивов | Изнашиваются ремень и шкивы |
| Обслуживание | Замена ATF WS / Fluid capacity 3.8 L | Регулярная замена CVT TC |
| Ресурс | 400-500 тыс. км | 150-200 тыс. км |
Почему стоит менять жидкость
Хотя Toyota говорит, что жидкость залита “на весь срок службы”, в реальности она теряет свойства со временем - особенно в жарком климате Израиля.
- Смазывает шестерни и подшипники
- Охлаждает электромоторы MG1 и MG2
- Создаёт гидравлическое давление
Оптимальный интервал: каждые 60-70 тыс. км пробега.
Откуда взялась рекомендация менять каждые 60–70 тыс. км
Если открыть оригинальный мануал Lexus или Toyota (на японском или английском), там написано буквально:
※交換が必要な際はレクサス販売店にご相談ください。
If replacement is necessary, contact your Lexus dealer.
То есть производитель не указывает фиксированный интервал замены трансмиссионной жидкости. По внутренней политике Lexus, это считается «lifetime fill» - то есть жидкость рассчитана на весь срок службы узла при нормальных условиях эксплуатации.
Но «нормальные условия» - это мягкий климат, спокойный темп езды и регулярное движение по трассе. В Израиле, где температура летом легко превышает +35 °C, условия эксплуатации считаются тяжёлыми. И именно поэтому рекомендации по замене для нашего региона основаны не на мануале, а на технических бюллетенях и сервисных документах Toyota и Aisin.
| Источник | Что указано |
|---|---|
| Официальный Owner’s Manual (JP/EN) | «Если требуется замена - обратитесь к дилеру» |
| Toyota TSB T-SB-0132-11 | Рекомендует профилактическую замену через 60 000 км в жарком климате - бюллетень “Hybrid Transaxle Fluid Deterioration in High Ambient Temperature Conditions” |
| Aisin AW Training (P710 Hybrid Transaxle) | Контроль качества и возможная замена жидкости каждые 80 000 км при высоких температурах |
Какое масло заливать
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Toyota Genuine ATF WS (World Standard) артикул 08886-02305 |
| Вязкость при 40°C | ≈ 25 мм²/с |
| Вязкость при 100°C | ≈ 5.5 мм²/с |
| Температура застывания | ≈ –51 °C |
| Цвет | Красный 🔴 прозрачный |
В Израиле: литр Toyota Genuine ATF WS стоит ≈200 ₪. Нужно 4 литра → ~800 ₪. С прокладками и работой - 1000-1200 ₪.
Порядок замены масла
- Поставить авто на ровную площадку.
- Снять нижнюю защиту (болты на 10 мм).
- Открутить заливную пробку первой.
- Слить старое масло (шестигранник 10 мм).
- Установить новую прокладку и затянуть (≈50 Н·м).
- Залить новое масло WS до перелива.
- Дать стечь лишнему, закрыть пробку.
- Поставить защиту обратно (≈7 Н·м).
После этого - короткая поездка (5-10 км) и проверка на подтёки.
Частые вопросы (FAQ)
Заключение
Главная мысль: eCVT - не вариатор. Это надёжная и продуманная трансмиссия Aisin P710 Hybrid Transaxle Fluid Replacement, которой нужна лишь чистая жидкость и внимание. Если ухаживать правильно, UX250h отблагодарит долгой и тихой работой.
Комментарии
Отправить комментарий