Обзор Hongqi EHS7 — китайский вызов немецкому люксу

В мире премиальных автомобилей есть свои ветераны: BMW, Mercedes и Audi. Но с Востока надвигается игрок, которого раньше никто не воспринимал всерьёз. Встречайте Hongqi EHS7 — электрический SUV из Китая, который заставляет пересмотреть отношение к понятию "китайский автопром". Я копаюсь в деталях, чтобы понять: это действительно альтернатива немцам или просто красивая ширма?

Кто ты такой, Hongqi?

Hongqi (читается как "Хунцы") — это бренд с амбициями. Название переводится как "Красное знамя", и принадлежит он FAW — одному из крупнейших автоконцернов Китая. EHS7 — не первый их люксовый электромобиль, но, пожалуй, самый разумный. Если EHS9 был попыткой "всё включено" с дизайном в духе Rolls-Royce, то EHS7 — это компактнее, дешевле, но при этом почти столь же богат.

Внешность: футуризм на грани вкуса

С первого взгляда видно: Hongqi старается быть оригинальным. Гигантская решётка с красной полоской, утопленные дверные ручки с подсветкой, проекция логотипа на асфальт — звучит эффектно, но на вкус и цвет, как говорится... Хотя сзади всё выглядит гораздо изящнее. Особенно фары, которые сливаются с линиями кузова — настоящая красота.

Плюс: огромный размер. 5 метров в длину, почти 2 в ширину, база — 3 метра. Это серьёзно.

Интерьер: китайский hi-tech люкс

Вот тут начинается шоу. Когда садишься в EHS7, понимаешь, почему китайцы так уверены в себе:

• Огромный 15,5-дюймовый экран мультимедиа + 7-дюймовая цифровая приборка

• Асимметричная центральная консоль будто из будущего

• Ароматизатор с выбором запахов (!)

• Материалы? Мягкие, приятные, всё собрано добротно

• Панорамная крыша размером с баскетбольное поле

Мелочи тоже радуют: двойное остекление, мягкий свет, масса USB-портов, даже в задних дверях.

Комфорт: все кресла — первого класса

• Сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем, электроприводом и памятью — спереди и сзади

• Задний ряд просторен как в лимузине: ровный пол, длинная подушка, море пространства для ног и головы

• Управление не только своим, но и соседним стеклом — впервые вижу такое

• Есть даже подогрев задних сидений и рулевого колеса

Мелкие придирки? Не всё идеально выровнено по высоте, например, подлокотники. Но это уже для перфекционистов.

Аудио и мультимедиа: когда сабвуфер вместо запаски — это ок

18 динамиков, включая саб. Звучание? Отличное. А то, что сабвуфер стоит на месте запасного колеса — ну что ж, жертвы во имя музыки!

Мультимедиа — шустрая, с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка, множество настроек, нормальная логика меню. Почти всё на уровне европейцев.

Динамика и езда: быстрый, но тяжёлый

Модель Long Range — это 344 л.с. и 6,3 секунды до сотни. Есть и версия на 610 л.с., но и базовая достаточно быстрая.

На дороге ощущается масса (2,4 тонны!), но авто остаётся собранным. Подвеска не всегда справляется с мелкими неровностями, но на крупных работает хорошо. Звук в салоне — минимальный, благодаря двойным стёклам.

Электрика и дальнобойность: вот тут — вау

• Батарея на 111 кВт·ч — это больше, чем у большинства конкурентов

• Реальный запас хода — около 460 км, а при спокойной езде — свыше 500 км

• Быстрая зарядка — до 250 кВт

Это впечатляет. Даже в 2025 году далеко не каждый может этим похвастаться.

Автопарковка: умно, но страшно

Автомобиль умеет:

• Самостоятельно находить место

• Заезжать в него с высокой точностью

НО! Обзорщики вмешались в процесс — просто потому что испугались. Система сработала, но полностью полагаться на неё пока рано. Производитель честно предупреждает: ответственность — на водителе.

Тест-драйв и подробный обзор Hongqi EHS7 от израильского автомобильного журнала אוטו: дизайн, технологии, комфорт и поведение на дороге. Видео с официального YouTube-канала אוטו.

Ответы на ключевые вопросы

Почему интерьер лучше экстерьера?
Потому что салон выглядит стильно, уютно и дорого. А внешность — на любителя. Внутри — ощущение премиума, снаружи — спорный дизайн передка.

Какие технологии делают его конкурентом немцам?
Полный набор: CarPlay, Android Auto, адаптивные фары, круговой обзор, автоматическая парковка, 18 динамиков, роскошные кресла, мощная батарея, премиальная отделка.

Насколько надёжна автопарковка?
Работает. Но полностью доверять пока сложно — требует вмешательства. Пользователь сам несёт ответственность за манёвр.

Заключение: стоит ли брать?

Hongqi EHS7 — это громкое "да" тем, кто хочет максимум за вменяемые деньги.

• Хотите 500 км запаса хода? Есть.

• Хотите массаж сидений? Пожалуйста.

• Хотите ароматизатор воздуха и аудиосистему с сабом? Получите.

• Хотите сэкономить по сравнению с BMW iX или Mercedes EQE? Ещё бы!

Конечно, это не Mercedes. Подвеска требует доработки. Некоторые детали не идеальны. Но за 260,000 ₪ вы получаете больше, чем можно ожидать. И это делает EHS7 не просто альтернативой, а потенциальным революционером в классе.

AVTOPODBORshik  🔛  автоподбор в Израиле@