Новая Audi A6: электрошик или маркетинговый трюк? (+video carwow)

Автор: @AVTOPODBORshik по видео @carwow

Помню свою первую Audi как сейчас. A4, 1.9 TDI, 2001 год. Дизель, турбо, Tip-Tronic...
Ни одного лишнего килограмма, всё работало как швейцарские часы. С тех пор прошло больше 20 лет, и вот я смотрю на новую A6. И знаете что? Она (та, A4) до сих пор снится.

Но теперь — по другим причинам. 

Электро или бензин: Audi снова всё усложнила

Всё было просто: чётные номера — электрички, нечётные — с ДВС. Но Audi решила: зачем логика, когда можно запутать всех? A6 теперь есть и в электрической версии, и в бензиновой. Видимо, маркетологи победили инженеров.

С одной стороны, электричка — это технический шедевр. OLED-фары, проекционный дисплей с игровой анимацией, лепестки на руле для управления рекуперацией (вместо переключения передач, конечно), круиз-контроль с адаптацией, камеры кругового обзора, багажник спереди (!). С другой — привычная бензиновая версия с надёжной трансмиссией, узнаваемым звуком мотора и без суеты вокруг зарядки.

Интерьер: футуризм за счёт пластика

Сначала — вау. Большие экраны, новая мультимедиа, куча настроек, возможность включить ChatGPT голосом (да, серьёзно). Но чем дольше сидишь — тем больше нюансов. Сенсорные кнопки вместо физических. Дешёвый пластик там, где раньше был мягкий материал. В дверных карманах — голый пластик, как в бюджетной Skoda.

Пассажирский дисплей? Он есть. Зачем — непонятно. Человек справа всё равно будет залипать в TikTok.

Динамика: ракета с багажником

Версия S6 с электромотором — это пушка. 550 л.с., полный привод, 0–100 км/ч за 3.7 секунды. При этом комфорт уровня бизнес-класса. Воздушная подвеска отрабатывает каждую кочку. Едет машина мягко, спокойно и уверенно. Только зря в ней есть спортивный режим — превращает поездку в тряску.

Один нюанс: масса. В поворотах чувствуешь, как тяжёлый аккумулятор тянет вниз. Но на нормальных скоростях — всё отлично.

Реальный расход: не верьте цифрам в брошюре

Заявленные 700 км? Забудьте. В реальности — около 400, и это по городскому циклу. Всё зависит от стиля езды, климата и массы машины. Средний показатель — 2.6 мили на киловатт-час. Для сравнения, Tesla Model 3 даёт около 4.5.

Мэтт Уотсон (Mat Wotson - CARWOW) разбирает Audi S6 e-tron по косточкам: дизайн, технологии, интерьер, динамика и даже честный разгон с замером 0–100. С юмором, придирками и тестами в духе настоящего фаната — лучше не расскажет никто. Обязательно к просмотру, если думаешь о покупке или просто любишь Audi.

А зарядный порт? Крышка как у люка танка. Медленно открывается, огромная, закрывает весь крыло. Вопрос: зачем?

Вердикт от фаната марки

Эта AUDI — действительно интересная. Приятная, современная, технологичная. Но… дорогая. И с ощущением, что часть денег уходит на маркетинговый блеск, а не на реальную инженерную надёжность.

Если хотите статус, тишину и плавность — электричка вас порадует. Если ищете классику с проверенной надёжностью — берите дизель или бензин, как мы с вами любили в 2000-х.

Я бы лично взял бензиновую, ибо дизеля, к сожалению, нема :( . И, может, поставил значок TDI, чтобы хоть немного вспомнить ту самую A4, которая до сих пор не даёт покоя.

AVTOPODBORshik  🔛  автоподбор в Израиле@